হুতির নিয়ন্ত্রণে মানদেব প্রণালি: বাংলাদেশের বাণিজ্য ও জ্বালানি আমদানিতে কী ঝুঁকি?

হুতিরা ইয়েমেনের মানদেব প্রণালি ও কৌশলগত মাইয়ুন দ্বীপ দখল করে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করায় বাংলাদেশের জ্বালানি আমদানি ও রপ্তানি পণ্য পরিবহনে বড় ঝুঁকি তৈরি হয়েছে। সৌদি আরবের ইয়ানবু বন্দর থেকে বাংলাদেশের জন্য জ্বালানি তেল নিয়ে যাত্রা শুরু করা এমটি নিনেমিয়া ট্যাংকারটি সরাসরি মানদেব প্রণালি দিয়ে যেতে পারত, কিন্তু হুতির নিয়ন্ত্রণ এড়িয়ে সুয়েজ খাল ও আফ্রিকা ঘুরে চট্টগ্রামে পৌঁছেছে ৫০ দিনে। সরাসরি পথে মাত্র ১৬ দিন লাগত এবং খরচও অনেক কম হতো।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 হুতিরা ইয়েমেনের মোখা বন্দর ও মানদেব প্রণালির মাইয়ুন দ্বীপ দখল করে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করেছে, যা প্রণালিকে দুই ভাগে বিভক্ত করেছে এবং আন্তর্জাতিক নৌপথে তাদের কৌশলগত প্রভাব বাড়িয়েছে।
• 📌 সৌদি আরব থেকে বাংলাদেশের জন্য জ্বালানি তেল নিয়ে যাত্রা শুরু করা এমটি নিনেমিয়া ট্যাংকার ৫০ দিনে চট্টগ্রামে পৌঁছেছে, সরাসরি মানদেব প্রণালি দিয়ে যেতে হলে মাত্র ১৬ দিন লাগত।
• 📌 ঘুরপথে একটি ট্যাংকারে ৪০ লাখ ডলার পর্যন্ত বাড়তি ব্যয় হতে পারে, যা সরাসরি পথে হয় না।
• 📌 বাংলাদেশের মোট বৈদেশিক বাণিজ্যের ৩৯ শতাংশ (৪৬ বিলিয়ন ডলার) মানদেব প্রণালি ও সুয়েজ খালের উপর নির্ভরশীল, যার মধ্যে রপ্তানির ৭৭ শতাংশ এই পথের উপর নির্ভরশীল।
• 📌 হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল ব্যাহত হওয়ার পর সৌদি আরব লোহিত সাগরের ইয়ানবু বন্দর ব্যবহার বাড়িয়েছে, কিন্তু হুতিরা সৌদি জাহাজের ওপর নিষেধাজ্ঞা বহাল রাখায় মানদেব প্রণালি দিয়ে জ্বালানি আমদানিতে ঝুঁকি বেড়েছে।

📰 বিস্তারিত

বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) এর জন্য জ্বালানি তেল নিয়ে এমটি নিনেমিয়া নামের ট্যাংকারটি ২৩ জুলাই সৌদি আরবের ইয়ানবু বন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। ট্যাংকারটি সরাসরি মানদেব প্রণালি দিয়ে বাংলাদেশে আসত, কিন্তু হুতির নিয়ন্ত্রণ এড়িয়ে সুয়েজ খাল ও আফ্রিকা ঘুরে চট্টগ্রামে পৌঁছেছে। এই যাত্রায় সময় লেগেছে প্রায় ৫০ দিন। সরাসরি মানদেব প্রণালি দিয়ে আসত তাহলে মাত্র ১৬ দিনে পৌঁছানো সম্ভব হতো। স্থানীয় প্রতিনিধি প্রাইম ওশেন ট্রেড লিমিটেডের ব্যবস্থাপক (অপারেশনস) পি কে রয় বলেছেন, ঘুরপথে একটি ট্যাংকারে ৪০ লাখ ডলার পর্যন্ত বাড়তি ব্যয় হতে পারে।

হুতিরা ইয়েমেনের মোখা বন্দর ও মানদেব প্রণালির মাইয়ুন দ্বীপ দখল করে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করেছে। এই দ্বীপটি প্রণালিকে দুই ভাগে বিভক্ত করেছে এবং এর অবস্থান সবচেয়ে সরু অংশের কাছে। ফলে গুরুত্বপূর্ণ এই আন্তর্জাতিক নৌপথে হুতিদের কৌশলগত নিয়ন্ত্রণ অনেক বেড়েছে। তারা সৌদি আরবের জাহাজ ছাড়া অন্য দেশের বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল নিরাপদ বলে দাবি করলেও, নতুন করে যুদ্ধ ছড়িয়ে পড়ায় জাহাজমালিক ও ব্যবসায়ীদের মধ্যে নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।

বাংলাদেশের জন্য ঝুঁকি শুধু জ্বালানি আমদানিতে সীমাবদ্ধ নয়। দেশের রপ্তানির বড় অংশ ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের একাংশে যায় মানদেব প্রণালি, লোহিত সাগর ও সুয়েজ খাল হয়ে। মিসর, মরক্কো সহ আফ্রিকার কয়েকটি দেশ এবং ভূমধ্যসাগর ও কৃষ্ণসাগর অঞ্চলের সঙ্গেও বাংলাদেশের বাণিজ্যে এ নৌপথ গুরুত্বপূর্ণ। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে বাংলাদেশের মোট বৈদেশিক বাণিজ্যের পরিমাণ ছিল ১১ হাজার ৯৩৯ কোটি ডলার। এর মধ্যে মানদেব প্রণালি ও সুয়েজনির্ভর দেশ ও অঞ্চলগুলোর সঙ্গে বাণিজ্যের পরিমাণ ছিল প্রায় ৩৯ শতাংশ।

"ঘুর পথে একটি ট্যাংকারে ৪০ লাখ ডলার পর্যন্ত বাড়তি ব্যয় হতে পারে। সরাসরি এলে এ ব্যয় হয় না।"

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: চট্টগ্রাম বন্দর, সৌদি আরবের ইয়ানবু বন্দর, মানদেব প্রণালি, মাইয়ুন দ্বীপ, ইয়েমেন
• 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: পি কে রয় (প্রাইম ওশেন ট্রেড লিমিটেডের ব্যবস্থাপক), হুতিরা (ইয়েমেন)
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ৫০ দিন (যাত্রা সময়), ১৬ দিন (সরাসরি পথে সময়), ৪০ লাখ ডলার (বাড়তি ব্যয়), ৩৯ শতাংশ (বাণিজ্যের অংশ), ৭৭ শতাংশ (রপ্তানির অংশ)