নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুরে ১৪০ কিমি গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু: সরকারের পাইলট প্রকল্পের বিস্তারিত

বাংলাদেশ রেলপথের আধুনিকায়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেয় সরকার। নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথে ১৪০ কিমি গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু করার পাইলট প্রকল্পের কাজ শুরু হয়েছে। এই প্রকল্পের মাধ্যমে দেশের গুরুত্বপূর্ণ রেল করিডোরে আধুনিক যাতায়াত ব্যবস্থা চালু করার লক্ষ্য রেখেছে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 **১৪০ কিমি গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু**: নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথে পাইলট প্রকল্পের আওতায় ১৬ সেট ইএমইউ ট্রেন চালু হবে, যা ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৪০ কিমি গতিতে চলবে।
• 📌 **৩ হাজার কোটি টাকার প্রকল্প**: প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় সাড়ে ৩ হাজার কোটি টাকা, যার অধিকাংশ অর্থায়ন করবে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি)।
• 📌 **২০২৮ সালের মধ্যে নির্মাণ শুরু**: দরপত্র প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পর ২০২৮ সালের মাঝামাঝি থেকে বড় ধরনের নির্মাণকাজ শুরু হবে।
• 📌 **ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথের আধুনিকায়ন**: পাইলট প্রকল্পের সফলতা ভিত্তিতে ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক ট্রেন নেটওয়ার্ক চট্টগ্রাম পর্যন্ত সম্প্রসারিত করার পরিকল্পনা রয়েছে।
• 📌 **পণ্য পরিবহনে উন্নতি**: বর্তমানে চট্টগ্রাম-ঢাকা রুটে বছরে ৬০-৭০ হাজার টিইইউ কনটেইনার পরিবহন হয়, যা মোট কনটেইনার পরিবহনের ৩ শতাংশ। বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু হলে এই পরিমাণ বাড়বে।
• 📌 **বুলেট ট্রেনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক ট্রেন**: বুলেট ট্রেন চালু করতে ১.৫-২.৫ লাখ কোটি টাকা লাগবে, কিন্তু বৈদ্যুতিক ট্রেনের প্রকল্প বাস্তবসম্মত বলে মনে করা হচ্ছে।

📰 বিস্তারিত

বাংলাদেশ রেলওয়ের পরিকল্পনা সেলের প্রধান পরিকল্পনা কর্মকর্তা (সিপিও) প্রকৌশলী মো. রফিকুল ইসলাম জানান, নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথকে দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন করিডোর হিসেবে নির্বাচন করা হয়েছে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৪০ কিমি গতিতে চলতে সক্ষম আধুনিক বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু করা। তিনি বলেন, পাইলট প্রকল্পটি ইতোমধ্যে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির (একনেক) অনুমোদন পেয়েছে।

রফিকুল ইসলাম আরও জানান, এই প্রকল্পের আওতায় ১৬ সেট আধুনিক ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ) ট্রেন আমদানি করা হবে। এই ট্রেনগুলোর দু’প্রান্তেই চালকের কক্ষ থাকবে, ফলে চলাচলের দিক পরিবর্তনের সময় ট্রেন ঘোরানোর প্রয়োজন হবে না। এতে নির্দিষ্ট বিরতিতে ট্রেন চলাচল সহজ হবে।

ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথের গুরুত্ব তুলে ধরে তিনি বলেন, এই রুটটি রাজধানীকে দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর চট্টগ্রামের সঙ্গে যুক্ত করেছে। বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু হলে কনটেইনার ও ভারী পণ্য পরিবহনে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হবে। বর্তমানে এই রুটে বছরে প্রায় ৬০ হাজার থেকে ৭০ হাজার টিইইউ (২০ ফুট সমমানের একক) কনটেইনার পরিবহন করা হয়, যা দেশের মোট কনটেইনার পরিবহনের প্রায় ৩ শতাংশ। ধীরাশ্রম ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো (আইসিডি) প্রকল্পের মাধ্যমে এই পরিমাণ বাড়িয়ে ৪ লাখ ৫০ হাজার টিইইউতে নিয়ে যাওয়ার লক্ষ্য রয়েছে।

বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু হলে কার্বন নিঃসরণ ও বায়ুদূষণ কমার পাশাপাশি জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমবে বলে আশা করা হচ্ছে। রেল অবকাঠামো উন্নয়নে বিভিন্ন উদ্যোগের মধ্যে রয়েছে ঢাকা-টঙ্গী রেলপথে তৃতীয় ও চতুর্থ লাইন নির্মাণ, টঙ্গী-জয়দেবপুর অংশে ডাবল লাইন নির্মাণ এবং জয়দেবপুরে আধুনিক ইএমইউ ডিপো ও ওয়ার্কশপ স্থাপন। এছাড়াও, টঙ্গী-আখাউড়া এবং লাকসাম-চট্টগ্রাম রেলপথের মিটারগেজ লাইনগুলোকে ডুয়ালগেজ ডাবল লাইনে রূপান্তরের কাজ চলছে।

"বুলেট ট্রেন চালু করতে আনুমানিক ১ লাখ ৫০ হাজার কোটি থেকে ২ লাখ ৫০ হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগের প্রয়োজন হতে পারে। এ ছাড়া জমি অধিগ্রহণ এবং ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় এ ধরনের রেলপথ নির্মাণ বড় চ্যালেঞ্জ। অবকাঠামো নির্মাণের ব্যয় ও জমির প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর পরিকল্পনা তুলনামূলকভাবে বাস্তবসম্মত।"

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: নারায়ণগঞ্জ, ঢাকা, জয়দেবপুর, চট্টগ্রাম
• 👥 মুখ্য ব্যক্তি: প্রকৌশলী মো. রফিকুল ইসলাম (সিপিও, বাংলাদেশ রেলওয়ে)
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ১৪০ কিমি (ট্রেনের গতি), ৩ হাজার কোটি টাকা (প্রকল্প ব্যয়), ১৬ সেট (ইএমইউ ট্রেন), ৬০-৭০ হাজার টিইইউ (বর্তমান কনটেইনার পরিবহন), ৩ শতাংশ (মোট কনটেইনার পরিবহনের অংশ)