হরমুজ নৌপথে ভারত, চীন, কাতার ও ইরাকের জাহাজকে কেন ছাড় দেয় ইরান?

ইরান হরমুজ নৌপথে ভারত, চীন, কাতার ও ইরাকের জাহাজগুলিকে বিশেষ সুবিধা প্রদান করছে। ইরানের আইনসভার জাতীয় নিরাপত্তা ও বৈদেশিক নীতি কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান আমির হায়াত মোকাদ্দাম জানিয়েছেন, এই চারটি দেশের জাহাজগুলো বাধা ছাড়াই চলাচল করছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদেরকে আটকানোর চেষ্টা করছে না। তিনি ইরানি ছাত্র সংবাদ এজেন্সি (আইএসএনএ)কে বলেছেন, “এই দেশগুলোর জাহাজগুলো স্বাধীনভাবে চলাচল করছে, এবং আমেরিকানরা তাদেরকে আটকানোর চেষ্টা করছে না।”

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 ইরান হরমুজ নৌপথে ভারত, চীন, কাতার ও ইরাকের জাহাজগুলিকে বাধা ছাড়াই চলাচল করার অনুমতি দিচ্ছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদেরকে আটকানোর চেষ্টা করছে না।
• 📌 ইরান থেকে এই সুবিধা পাওয়ার বিনিময়ে ভারত ও চীন নৌপথের ব্যবহার শুল্ক প্রদান করবে, কাতার থেকে রাজনৈতিক সমর্থন ও চিকিৎসা সরঞ্জাম পাবে ইরান।
• 📌 ইরানের বিশ্লেষকরা মনে করেন, এই পদক্ষেপের মাধ্যমে ইরান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌব্লকেডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলছে এবং অর্থনৈতিক সুবিধা পাচ্ছে।
• 📌 চীন ইরানের তেলের প্রধান ক্রেতা, যেখানে ৯০ শতাংশ ইরানি তেল চীনেরই কাছে বিক্রি হয়।
• 📌 ইরাকের তেলের পরিবহন বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে আগের মাসে দৈনিক ১.৬৯ মিলিয়ন ব্যারেল থেকে বেড়ে দাঁড়িয়েছে ২.৬৫ মিলিয়ন ব্যারেল।

📰 বিস্তারিত

ইরান হরমুজ নৌপথে বাধা সৃষ্টি করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে নৌব্লকেডের প্রতিরোধ গড়ে তুলছে। ফেব্রুয়ারি মাসের শেষদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের মধ্যে ইরানের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে ইরান এই নৌপথে বাধা সৃষ্টি করছে। জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরানের দক্ষিণাঞ্চলীয় বন্দরগুলোর উপর নৌব্লকেড আরোপ করে। কিন্তু এই ব্লকেডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ হিসেবে ইরান ভারত, চীন, কাতার ও ইরাকের জাহাজগুলিকে বিশেষ সুবিধা প্রদান করছে।

ইরানের আইনসভার উচ্চপদস্থ সদস্য আমির হায়াত মোকাদ্দাম জানিয়েছেন, এই চারটি দেশের জাহাজগুলো বাধা ছাড়াই চলাচল করছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদেরকে আটকানোর চেষ্টা করছে না। তিনি বলেছেন, “এই দেশগুলোর জাহাজগুলো স্বাধীনভাবে চলাচল করছে, এবং আমেরিকানরা তাদেরকে আটকানোর চেষ্টা করছে না।” ইরান থেকে এই সুবিধা পাওয়ার বিনিময়ে ভারত ও চীন নৌপথের ব্যবহার শুল্ক প্রদান করবে, কাতার থেকে রাজনৈতিক সমর্থন ও চিকিৎসা সরঞ্জাম পাবে ইরান। ইরাকের জাহাজগুলোর জন্য শুল্কের বিষয়ে কোনো তথ্য প্রদান করা হয়নি।

ইরানের বিশ্লেষকরা মনে করেন, এই পদক্ষেপের মাধ্যমে ইরান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌব্লকেডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলছে এবং অর্থনৈতিক সুবিধা পাচ্ছে। লন্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাস ও মানবাধিকার অধ্যয়ন বিভাগের গবেষক রুজবেহ পার্সি বলেছেন, “ইরান দীর্ঘদিন ধরে সנקশনের শিকার। তাই বিনিময়ে ব্যবসা এবং অর্থনৈতিক সুবিধা পাওয়ার জন্য এই ধরনের পদক্ষেপ নেওয়া নতুন কিছু নয়। তবে এবার ইরান সঙ্কটের সময়ে গুরুত্বপূর্ণ পণ্য ও সেবা পেতে এবং ব্লকেডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলতে এই পদক্ষেপ নিচ্ছে।”

জর্জটাউন বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যপ্রাচ্য রাজনীতি অধ্যাপক নাদের হাশেমি বলেছেন, “স্বাভাবিকভাবেই ইরান নৌপথের ব্যবহার শুল্ক বা কার্গোর মূল্যের একটি শতাংশ নিচ্ছে এই জাহাজগুলোর জন্য। এটি ইরানের জন্য একটি চতুর পদক্ষেপ, কারণ চীন ইরানের তেলের প্রধান ক্রেতা, যেখানে ৯০ শতাংশ ইরানি তেল চীনেরই কাছে বিক্রি হয়। এছাড়াও, কাতার লিকুইফাইড ন্যাচারাল গ্যাস (এলএনজি) ক্রেতাদের সাথে সম্পর্কের কারণে এবং ভারতের চিকিৎসা সরঞ্জামের উপর নির্ভরতার কারণে ইরান তাদেরকে এই সুবিধা দিচ্ছে।”

অস্ট্রিয়ার প্রাক্তন লিবিয়া প্রতিনিধি ও নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা বিশ্লেষক ভল্ফগাং পুজতাই বলেছেন, “এই পদক্ষেপের মাধ্যমে ইরান অর্থনৈতিকভাবে লাভবান হতে পারে। চীন ইরানের তেলের প্রধান ক্রেতা, যেখানে ৯০ শতাংশ ইরানি তেল চীনেরই কাছে বিক্রি হয়। এছাড়াও, কাতার এলএনজি ক্রেতাদের সাথে সম্পর্কের কারণে এবং ভারতের চিকিৎসা সরঞ্জামের উপর নির্ভরতার কারণে ইরান তাদেরকে এই সুবিধা দিচ্ছে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌব্লকেডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলতে ইরানের একটি কৌশলগত পদক্ষেপ।”

"ইরান দীর্ঘদিন ধরে সঙ্কশনের শিকার। তাই বিনিময়ে ব্যবসা এবং অর্থনৈতিক সুবিধা পাওয়ার জন্য এই ধরনের পদক্ষেপ নেওয়া নতুন কিছু নয়। তবে এবার ইরান সঙ্কটের সময়ে গুরুত্বপূর্ণ পণ্য ও সেবা পেতে এবং ব্লকেডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলতে এই পদক্ষেপ নিচ্ছে।"

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: হরমুজ নৌপথ, পারস্য উপসাগর
• 👥 মুখ্য ব্যক্তি: আমির হায়াত মোকাদ্দাম (ইরানের আইনসভার উচ্চপদস্থ সদস্য), রুজবেহ পার্সি (লন্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক), নাদের হাশেমি (জর্জটাউন বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক), ভল্ফগাং পুজতাই (অস্ট্রিয়ার নিরাপত্তা বিশ্লেষক)
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ৯০ শতাংশ (চীনের ইরানি তেল ক্রয়), ১.৮ মিলিয়ন টন (কাতারের এলএনজি পরিবহন), ২.৬৫ মিলিয়ন ব্যারেল (ইরাকের তেল পরিবহন)