দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের রেল সংযোগ: মাগুরা-ঝিনাইদহ-পোড়াদহ করিডোরে ৭০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা

দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের আঞ্চলিক যোগাযোগ ও অর্থনৈতিক উন্নয়নে নতুন মাইলফলক স্থাপনের উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। রেলপথ মন্ত্রণালয় ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ পর্যন্ত প্রায় ৭০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের সম্ভাব্যতা যাচাই করার প্রকল্প প্রস্তাব (পিএফএস) অনুমোদন করেছে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য রেলনেটওয়ার্কের আওতায় আনতে মাগুরা ও ঝিনাইদহ জেলাকে যুক্ত করা এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের যাত্রী ও পণ্য পরিবহন সহজতর করা।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ পর্যন্ত ৭০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের সম্ভাব্যতা যাচাই করা হবে
• 📌 প্রকল্পের ব্যয় ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষে ৮ মাসের মধ্যে প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হবে
• 📌 মূল প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় ১ হাজার ১৭ কোটি টাকা এবং নির্মাণ কাজ শেষ করতে ৫ থেকে ৬ বছর সময় লাগতে পারে
• 📌 ঝিনাইদহ থেকে মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগের সম্ভাবনাও যাচাই করা হবে
• 📌 গাড়াগঞ্জ ও কুষ্টিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের জন্য রেল স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে
• 📌 কৃষিপণ্য পরিবহন সহজতর ও অর্থনৈতিক উন্নয়নের লক্ষ্যে এই রেল করিডোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে

📰 বিস্তারিত

বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির জানান, সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের জন্য ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগ দেওয়া হবে। তিনি বলেন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষে আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হবে। রেলপথ মন্ত্রণালয় আগস্ট ২০২৬ সালে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের প্রকল্প প্রস্তাব (পিএফএস) তৈরি করেছে।

প্রস্তাবে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত প্রায় ৭০ কিলোমিটার নতুন ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। এছাড়াও ঝিনাইদহ থেকে মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগের সম্ভাবনা যাচাই করা হবে। কারিগরি, আর্থিক, পরিবেশগত ও সামাজিক বিষয় বিবেচনা করে চূড়ান্ত রুট নির্ধারণ করা হবে।

প্রকৌশলী জাবির বলেন, মূল প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় প্রায় এক হাজার ১৭ কোটি টাকা। সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষ হওয়ার পর ভূমি অধিগ্রহণ ও অন্যান্য প্রস্তুতিমূলক কাজ করা হবে। তিনি জানান, ভূমি অধিগ্রহণে এক থেকে দেড় বছর সময় লাগতে পারে এবং পুরো রেল প্রকল্প শেষ করতে সময় লাগতে পারে ৫ থেকে ৬ বছর।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় তিনটি বিকল্প রেলপথের নকশা যাচাই করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে ঝিনাইদহ ও গাড়াগঞ্জ হয়ে মাগুরা থেকে পোড়াদহ ও দর্শনা জংশনের সংযোগ। পরামর্শকরা যাত্রী ও পণ্যের চাহিদা, অর্থনৈতিক ও আর্থিক সক্ষমতা, পরিবেশ ও সমাজের ওপর প্রভাব এবং ভূমি অধিগ্রহণের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করবেন।

দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান রেল করিডোরগুলোতে বর্তমানে যাত্রীবাহী ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করলেও মাগুরা এখনো রেলনেটওয়ার্কের বাইরে। প্রস্তাবিত রেল করিডোর পোড়াদহ ও দর্শনা জংশন হয়ে মাগুরা ও ঝিনাইদহকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে। প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-গাড়াগঞ্জ-পোড়াদহ করিডোর কুষ্টিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের জন্য সুবিধাজনক যাতায়াত নিশ্চিত করবে এবং কুষ্টিয়া শহরের যানজট কমাতে সহায়ক হবে।

"এই রুটের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগ দেওয়া হবে। সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রতিবেদন হাতে পাওয়ার পর আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হবে।"

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: মাগুরা, ঝিনাইদহ, দর্শনা, পোড়াদহ, গাড়াগঞ্জ, মোবারকগঞ্জ, কুষ্টিয়া
• 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: মো. আহসান জাবির (বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী)
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ৭০ কিলোমিটার (রেললাইন), ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা (সম্ভাব্যতা যাচাই ব্যয়), ১ হাজার ১৭ কোটি টাকা (মূল প্রকল্প ব্যয়), ৫-৬ বছর (সম্পূর্ণ প্রকল্প সময়)