২৮০০ কোটি টাকার বিআরটি প্রকল্প বাতিলে বিশেষজ্ঞদের তীব্র প্রশ্ন ও দাবি

২৮০০ কোটি টাকার ঢাকা-গাজীপুর বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পের বাতিলের সিদ্ধান্তে বিশেষজ্ঞদের তীব্র প্রশ্ন ও দাবি উঠেছে। প্রকল্পের প্রায় ৯৭ শতাংশ কাজ শেষ হওয়ার পরও বাস লেন তুলে সড়কটিকে ছয় লেনের মহাসড়কে রূপান্তরের সিদ্ধান্ত নিয়ে নগর পরিকল্পনাবিদ, স্থপতি ও পরিবহন বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 ঢাকা-গাজীপুর বিআরটি প্রকল্পে ২৮০০ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত অবকাঠামো বাতিলের সিদ্ধান্ত নিয়ে বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন
• 📌 প্রকল্পের ৯৭ শতাংশ কাজ শেষ হওয়ার পরও বাস লেন তুলে সড়কটিকে ছয় লেনের মহাসড়কে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত প্রশ্নবিদ্ধ
• 📌 বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন প্রকল্পে অনিয়ম বা কারিগরি ত্রুটি থাকলে তা তদন্ত করে সংশোধন করা উচিত
• 📌 বিআরটি চালু হলে গাজীপুর থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত যাতায়াতের সময় কমবে ও গাড়ি নির্ভরতা হ্রাস পাবে
• 📌 বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন প্রকল্পের স্বার্থের সংঘাতমুক্ত তদন্ত কমিশন গঠন ও প্রতিবেদন প্রকাশের জন্য

📰 বিস্তারিত

বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি), বাংলাদেশ স্থপতি ইনস্টিটিউট (আইএবি), ওয়ার্কস ফর আ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্ট (ডব্লিউবিবি) এবং গাজীপুর ঐতিহ্য ও উন্নয়নের যৌথ সংবাদ সম্মেলনে বিশেষজ্ঞরা প্রকল্প বাতিলের সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে তীব্র আপত্তি জানিয়েছেন। বিআইপির সভাপতি পরিকল্পনাবিদ ড. মুহাম্মদ আরিফুল ইসলাম বলেছেন, ১৮ অক্টোবর মন্ত্রিসভার বৈঠকে বিআরটি করিডরের বাস লেন বিলুপ্ত করে সড়কটিকে তিন প্লাস তিন লেনের মহাসড়কে রূপান্তরের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

তিনি বলেছেন, প্রকল্পে আর্থিক ও পরিচালনগত সমস্যা থাকলে তা সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি ও প্রতিষ্ঠানের দায়ে নেওয়া উচিত। প্রকল্পের শুরু থেকে এ পর্যন্ত সব নথিপত্র, পরামর্শক ও বাস্তবায়নকারী প্রতিষ্ঠানের তালিকা সংরক্ষণ করতে হবে। বিশেষজ্ঞদের নিয়ে তদন্ত কমিশন গঠন করে তদন্তের ফলাফল প্রকাশের দাবি জানিয়েছেন তিনি।

বিশিষ্ট রাজনীতিবিদ রুহিন হোসেন প্রিন্স বলেছেন, প্রকল্পে দুর্নীতি থাকলে তা দূর করে সংশোধনের মাধ্যমে বাস্তবায়ন করা উচিত। তিনি শ্বেতপত্র প্রকাশের দাবি জানিয়েছেন। গাজীপুর ঐতিহ্য ও উন্নয়নের সভাপতি প্রকৌশলী শামসুল হক বলেছেন, ২০১২ সাল থেকে চলমান প্রকল্প ১৪ বছরেও শেষ হয়নি। পাকিস্তানের পেশোয়ারে ২৮ কিলোমিটার বিআরটি প্রকল্প মাত্র দুই বছরে বাস্তবায়িত হয়েছে। তিনি দাবি করেছেন, প্রকল্পের প্রায় ৯৭ শতাংশ কাজ শেষ হওয়ার পর বাতিলের সিদ্ধান্ত কেন নেওয়া হয়েছে?

বাংলাদেশ স্থপতি ইনস্টিটিউটের সাধারণ সম্পাদক অধ্যাপক ড. মাসুদুর রশিদ বলেছেন, বিআরটি প্রকল্প পরিবহনব্যবস্থার উন্নয়ন ছাড়াও পার্শ্ববর্তী এলাকার উন্নয়ন ও জীবনমান বৃদ্ধিতে ভূমিকা রাখতে পারে। পরিবহন বিশেষজ্ঞ প্রকৌশলী ড. মাহবুবুল বারী বলেছেন, বিআরটি প্রকল্প আর্থিক ও কারিগরি বিবেচনায় সম্ভাবনাময়। বুয়েটসহ বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের সমীক্ষায় প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা উঠে এসেছে।

"প্রকল্প বাস্তবায়নে আর্থিক ও পরিচালনগত সমস্যা থাকলে তার দায় সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি ও প্রতিষ্ঠানকে নিতে হবে। বিআরটি ব্যবস্থা বা বাস লেনকে এর জন্য দায়ী করা যাবে না।"

বিআইপির পক্ষ থেকে আট দফা দাবি তুলে ধরা হয়। দাবিগুলোর মধ্যে রয়েছে ১৮ অক্টোবরের সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা, প্রকল্পের অনিয়ম তদন্তে কমিশন গঠন ও প্রতিবেদন প্রকাশ, বিমানবন্দর-গাজীপুর করিডরকে আরবান আর্টারি ঘোষণা, ঢাকা ও দেশের অন্যান্য স্থানে বিআরটি চালু এবং ঢাকা বিআরটি পিএলসিকে পুনর্গঠন করে শক্তিশালী করা।

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: ঢাকা ও গাজীপুর
• 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: ড. মুহাম্মদ আরিফুল ইসলাম, রুহিন হোসেন প্রিন্স, শামসুল হক, ড. মাসুদুর রশিদ, ড. মাহবুবুল বারী
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ২৮০০ কোটি টাকা, ৯৭ শতাংশ, ১৮ অক্টোবর, ১৪ বছর, ২৮ কিলোমিটার