যশোরের ১৮৩ রেলক্রসিংয়ের মধ্যে ১০১টি অবৈধ, দুর্ঘটনা বাড়ছে প্রাণহানি নিয়ে চরম ঝুঁকিতে মানুষের জীবন

যশোরের রেলক্রসিং ব্যবস্থায় বিপদজনক অবস্থা চলমান। ১৮৩টি রেলক্রসিংয়ের মধ্যে ১০১টি অবৈধ এবং বৈধ ৮২টি ক্রসিংয়ের মধ্যে ৩৮টিতে গেটম্যানের অভাব রয়েছে। এই অবৈধ ও অরক্ষিত ক্রসিংয়ে প্রতিনিয়তই ছোট-বড় দুর্ঘটনা ঘটছে, যার ফলে মানুষের জীবন বিপদে পড়ছে। স্থানীয়রা দাবি করছেন, সড়ক নির্মাণ ও রেলপথের সংযোগস্থলে এই ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থার জন্য দায়িত্বশীল দপ্তরগুলো দায়বদ্ধ নয়।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 যশোরে মোট ১৮৩টি রেলক্রসিংয়ের মধ্যে ১০১টি অবৈধ এবং ৩৮টি বৈধ ক্রসিংয়ে গেটম্যানের অভাব রয়েছে
• 📌 গত শনিবার (২৬ সেপ্টেম্বর) কৃষ্ণবাটি ক্রসিংয়ে ট্রেনের ধাক্কায় ইজিবাইকচালক আজিজুর রহমান ও যাত্রী এরশাদ আলী নিহত, দুইজন আহত
• 📌 গত ১০ মে অভয়নগর উপজেলায় ট্রেন-ট্রাক সংঘর্ষে চালক মনোয়ার হোসেন মারা যান, হেলপার রায়হান পঙ্গুত্ববরণ করেন
• 📌 এক দশকে যশোরের এই অঞ্চলে ৪৫টি দুর্ঘটনায় ৭৫ জনের প্রাণহানি হয়েছে, অসংখ্য মানুষ আহত ও পঙ্গুত্ববরণ করেছেন
• 📌 রেলকর্তৃপক্ষ দায় চাপিয়ে দিচ্ছেন এলজিইডিকে, তারা আবার দায় চাপিয়ে দিচ্ছেন রেলবিভাগকে
• 📌 যশোর-বেনাপোল রুটের ৩৫ কিলোমিটার মধ্যে ২৮টি ক্রসিংয়ে গেটম্যানের অভাব রয়েছে
• 📌 স্থানীয়রা জানান, সড়ক নির্মাণের সময় অবৈধ ক্রসিং সৃষ্টি হয়েছে, কিন্তু কোনো দপ্তর দায়িত্ব নিচ্ছে না

📰 বিস্তারিত

যশোর সদর উপজেলার চাঁচড়া ও আরবপুর ইউনিয়নের অন্তত ১৫টি গ্রামের মানুষ প্রতিদিনই ঝুঁকি নিয়ে রেলক্রসিং পার করে যাতায়াত করেন। এই ক্রসিংগুলোতে গেটম্যানের অভাব এবং সতর্কতা বোর্ডের লেখা অস্পষ্ট হওয়ায় প্রতিনিয়তই দুর্ঘটনা ঘটে। গত শনিবার (২৬ সেপ্টেম্বর) কৃষ্ণবাটি লেভেল ক্রসিংয়ে বেনাপোল থেকে ঢাকাগামী রূপসী বাংলা ট্রেনের ধাক্কায় ইজিবাইকচালক আজিজুর রহমান ও যাত্রী এরশাদ আলী নিহত হন। দুর্ঘটনায় আরও দুজন আহত হন এবং ইজিবাইকটি দুমড়েমুচড়ে যায়।

গত ১০ মে অভয়নগর উপজেলার ভাঙাগেটে ট্রেন-ট্রাক সংঘর্ষে ট্রাক চালক মনোয়ার হোসেন মারা যান। ঘটনায় ট্রাকটি দুমড়ে মুচড়ে রেললাইনের পাশে ছিটকে পড়ে। হেলপার রায়হান পঙ্গুত্ববরণ করেছেন। রেলওয়ে পাকশী বিভাগের তথ্যমতে, যশোর রেলওয়ে স্টেশন থেকে যশোর-বেনাপোল, যশোর-কোটচাঁদপুর ও যশোর-খুলনা রুটের যশোর অংশে মোট ১৮৩টি রেলক্রসিং রয়েছে, যার মধ্যে ১০১টি অবৈধ। বৈধ ৮২টি ক্রসিংয়ের মধ্যে ৩৮টিতে কোনো গেটম্যান নেই।

রেলকর্তৃপক্ষের দাবি, সড়ক নির্মাণের কারণে অনুমোদনহীন ক্রসিং বাড়ছে। তারা দায় চাপিয়ে দিচ্ছেন এলজিইডিকে, কিন্তু এলজিইডিও দায় চাপিয়ে দিচ্ছেন রেলবিভাগকে। স্থানীয়রা অভিযোগ করেন, বছরের পর বছর দুর্ঘটনা ঘটলেও কোনো দপ্তর দায়িত্ব নিচ্ছে না। যশোর-বেনাপোল রেলপথের ৩৫ কিলোমিটার মধ্যে ২৮টি ক্রসিংয়ে গেটম্যানের অভাব রয়েছে। খড়কি ধোপাপাড়ার সড়কটি যশোর পৌরসভার দক্ষিণ অংশের একটি প্রধান প্রবেশদ্বার, কিন্তু এই সড়কেও কোনো গেটম্যান নেই।

"রেললাইন পার হতে গিয়ে এখানে প্রতিনিয়ত ছোট-বড় দুর্ঘটনা ঘটেই চলেছে। এই স্থানটি খুবই দুর্ঘটনাপ্রবণ।" — সাহেব আলী, স্থানীয় বাসিন্দা

তফসিডাঙ্গা গ্রামের ভ্যানচালক আলম জানান, গেটম্যান না থাকায় প্রায় প্রতিদিনই দুর্ঘটনা ঘটে। তিনি বলেন, “গেটম্যান না থাকায় আমরা একজন দাঁড়িয়ে গেটম্যানের দায়িত্ব পালন করি। যখন কেউ থাকে না, তখন ছোট বড় দুর্ঘটনা ঘটেই চলে।” রেলওয়ে যশোর অঞ্চলের সহকারি নির্বাহী প্রকৌশলী চাঁদ আহমেদ বলেছেন, অবৈধ গেটগুলো ব্যবহারের কারণে ঝুঁকি বাড়ছে। তিনি জানান, সড়ক নির্মাণের আগে ও পরে রেলবিভাগ চিঠি দিয়েও এই বিষয়ে মন্ত্রণালয়ে জানানো হয়েছে। তবে কোনো কার্যকর ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি।

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: যশোর সদর, চাঁচড়া, আরবপুর ইউনিয়ন, অভয়নগর উপজেলা, খড়কি ধোপাপাড়া, তফসিডাঙ্গা গ্রাম
• 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: ইজিবাইকচালক আজিজুর রহমান, চালক মনোয়ার হোসেন, হেলপার রায়হান, সাহেব আলী, আলম, চাঁদ আহমেদ, মাহবুবুর রহমান
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ১৮৩টি রেলক্রসিং, ১০১টি অবৈধ, ৮২টি বৈধ, ৩৮টি গেটম্যানহীন, ১৫টি গ্রাম, ৪৫টি দুর্ঘটনা, ৭৫ জন প্রাণহানি