বিশ্ব ব্যক্তিগত গাড়িমুক্ত দিবসে ঢাকার রাস্তায় কেমন হতো? বায়ু দূষণ থেকে যানজটে নাগরিকদের সুবিধা

২২ সেপ্টেম্বর বিশ্ব ব্যক্তিগত গাড়িমুক্ত দিবসে ঢাকার রাস্তায় গাড়ি না থাকলে কেমন হতো? ধরা যাক, কর্মব্যস্ত মঙ্গলবার সকালের ঢাকা যেখানে প্রতিদিন গাড়ি ও যানজটে ঠাসা থাকে, সেই ঢাকায় একদিন গাড়ি না থাকলে কী পরিবর্তন আসতে পারে। বিশ্ব ব্যক্তিগত গাড়িমুক্ত দিবসের এই দিনে ঢাকার সড়কগুলোতে গাড়ি না থাকলে বাতাস নির্মল, শব্দ দূষণ কমে যেত এবং নাগরিকরা হাঁটতে, সাইকেল চালাতে বা গণপরিবহনে ভরসা করতে পারতেন। তবে এই দিবসের মূল উদ্দেশ্য শুধু একদিনের জন্য গাড়ি নিষিদ্ধ করা নয়, বরং ব্যক্তিগত গাড়ির নির্ভরতা কমিয়ে বায়ুদূষণ, শব্দদূষণ ও যানজট হ্রাস করা।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 ২০১০ সালে ঢাকায় নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা ছিল ৫ লাখ ৭৫ হাজার ৫০১টি, যা বেড়ে ২০২৬ সালের মে মাসে দাঁড়ায় ২৩ লাখ ৯০ হাজার ৪১৮টি — ৪ গুণ বৃদ্ধি!
• 📌 মোটরসাইকেলের সংখ্যা ২০১০ থেকে ২০২৬ সালের মধ্যে ৫২৯ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা ১২৫ শতাংশ বেড়েছে
• 📌 ঢাকার ৭০ শতাংশ সড়ক ব্যক্তিগত গাড়ির দখলে থাকলেও, এতে মাত্র ৯ শতাংশ মানুষ চলাচল করে
• 📌 প্রতিবছর যানজটের কারণে ঢাকায় ৫০ লাখ কর্মঘণ্টা নষ্ট হয়, যার অর্থনৈতিক ক্ষতি প্রায় ৩৭ হাজার কোটি টাকা
• 📌 ২০৩৫ সালের মধ্যে ঢাকার গড় যানবাহন গতি ঘণ্টায় মাত্র ৪ কিলোমিটার হতে পারে, যা মানুষের হাঁটার গতির চেয়ে কম
• 📌 বিশ্বের সবচেয়ে ধীরগতির শহর হিসেবে ঢাকার নাম উঠেছে যুক্তরাষ্ট্রের গবেষণায়

📰 বিস্তারিত

বিশ্ব ব্যক্তিগত গাড়িমুক্ত দিবসের এই দিনে ঢাকার রাস্তায় গাড়ি না থাকলে কী পরিবর্তন আসতে পারে, তা কল্পনা করা যায়। ঢাকার সড়কগুলোতে গাড়ি না থাকলে বাতাস নির্মল হবে, শব্দ দূষণ কমে যাবে এবং নাগরিকরা হাঁটতে, সাইকেল চালাতে বা গণপরিবহনে ভরসা করতে পারবেন। তবে এই দিবসের মূল উদ্দেশ্য শুধু একদিনের জন্য গাড়ি নিষিদ্ধ করা নয়, বরং ব্যক্তিগত গাড়ির নির্ভরতা কমিয়ে বায়ুদূষণ, শব্দদূষণ ও যানজট হ্রাস করা।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) এর তথ্য অনুযায়ী, ২০১০ সালে ঢাকায় নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা ছিল ৫ লাখ ৭৫ হাজার ৫০১টি। এর মধ্যে ব্যক্তিগত গাড়ি, এসইউভি, মাইক্রোবাস, মোটরসাইকেল ও অন্যান্য যানবাহনের সংখ্যা ছিল ৪ লাখ ৬২ হাজার ৭৮৫টি। কিন্তু ২০২৬ সালের মে মাস পর্যন্ত এই সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় ২৩ লাখ ৯০ হাজার ৪১৮টি। বিশেষত মোটরসাইকেলের সংখ্যা ১৩ লাখ ২৫ হাজার ৩৯৪টি, যা ২০১০ সালের তুলনায় ৫২৯ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা ৩ লাখ ৫৯ হাজার ৯১৫টি, যা ১২৫ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এসইউভির সংখ্যা ৯৪ হাজার ৮৯৯টি, যা ৪৩২ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

ঢাকার রাস্তায় যানজটের কারণে প্রতিবছর ৫০ লাখ কর্মঘণ্টা নষ্ট হয়, যার অর্থনৈতিক ক্ষতি প্রায় ৩৭ হাজার কোটি টাকা। ২০৩৫ সালের মধ্যে ঢাকার গড় যানবাহন গতি ঘণ্টায় মাত্র ৪ কিলোমিটার হতে পারে, যা মানুষের স্বাভাবিক হাঁটার গতির চেয়ে কম। যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ব্যুরো অব ইকোনমিক রিসার্চ (এনবিইআর) এর গবেষণায় ঢাকার নাম উঠেছে বিশ্বের সবচেয়ে ধীরগতির শহর হিসেবে।

"এই নগরের রাস্তার প্রায় ৭০ শতাংশ ব্যক্তিগত গাড়ির দখলে। অথচ এই ব্যক্তিগত গাড়িতে চলাচল করে মাত্র ৯ শতাংশ মানুষ। অন্যদিকে ঢাকায় যাত্রীবাহী বাস ৫৩ শতাংশ যাত্রী পরিবহন করে, কিন্তু রাস্তা ব্যবহারের সুযোগ পায় মাত্র ১৫ শতাংশ।"

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: ঢাকা, বাংলাদেশ
• 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: সাইদুর রহমান (রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালক)
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ২৩ লাখ ৯০ হাজার ৪১৮টি (২০২৬ সালের মে মাস পর্যন্ত ঢাকায় নিবন্ধিত গাড়ি), ৫০ লাখ কর্মঘণ্টা (প্রতিবছর যানজটের কারণে নষ্ট), ৩৭ হাজার কোটি টাকা (অর্থনৈতিক ক্ষতি)