কেন আফ্রিকার কিছু দেশে উবার বাজার থেকে পিছিয়ে যাচ্ছে? নাইজেরিয়া ও উগান্ডা থেকে প্রত্যাহারের পিছনে কী?

আফ্রিকার অর্থনৈতিক সংকটের কারণে বিশ্বব্যাপী পরিচিত রাইড-হেলিং অ্যাপ উবার নাইজেরিয়া ও উগান্ডা থেকে সম্পূর্ণভাবে প্রত্যাহার করেছে। উবারের এই সিদ্ধান্তের পিছনে রয়েছে উচ্চ চালানোর খরচ, কমিশনের চাপ এবং ড্রাইভারদের জীবিকা সংকট। নাইজেরিয়া থেকে ১২ বছর এবং উগান্ডা থেকে প্রায় দশ বছরের পর এই প্রত্যাহার। উবারের এই সিদ্ধান্তের পিছনে রয়েছে একটি "গভীর পর্যালোচনা" এবং ব্যবসার মূলধারার পুনর্বিন্যাস।

🔴 মূল পয়েন্ট

• 📌 উবার নাইজেরিয়া ও উগান্ডা থেকে প্রত্যাহার করেছে। উগান্ডা থেকে ২০১৬ সাল থেকে এবং নাইজেরিয়া থেকে ২০১৪ সাল থেকে সেবা প্রদান করছিল।
• 📌 নাইজেরিয়ার অর্থনৈতিক সংস্কার — প্রেসিডেন্ট বোলা টিনুবুর নেতৃত্বে পেট্রোলের সাবসিডি বাতিল এবং নাইরার এক্সচেঞ্জ রেটের পরিবর্তন চালানোর খরচকে দ্বিগুণ করেছে।
• 📌 ড্রাইভারদের জীবিকা সংকট — উবারের ২৫-৩০% কমিশন, পেট্রোল, বাহনের রক্ষণাবেক্ষণ, বীমা এবং জরিমানা একত্রে ড্রাইভারদের আয়কে অলাভজনক করেছে।
• 📌 ফারুক আদেবায়ো (উবার ড্রাইভার) বলেছেন, "সরকার পেট্রোলের সাবসিডি বাতিল করার পর থেকে আমি উবার থেকে আগের মতো লাভ করতে পারছি না। বাহন রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং অন্যান্য ব্যয়ের পর থেকে লাভ খুবই কম।"
• 📌 বল্ট ও ইনড্রাইভ উবারের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে উঠে এসেছে। বল্টের ১০% কমিশন এবং ফার ফারার নেগোসিয়েশন ড্রাইভারদের জন্য আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।
• 📌 উগান্ডােও ড্রাইভারদের সংগঠন "স্মার্ট অনলাইন ড্রাইভার্স অ্যাসোসিয়েশন" ২০১৯ সালে উবারের ২৫% কমিশনকে "অপব্যবহার" হিসেবে দাবি করেছিল।

📰 বিস্তারিত

উবারের এই প্রত্যাহার আফ্রিকার অর্থনৈতিক সংকটের প্রতিফলন। নাইজেরিয়া এবং উগান্ডা ছাড়াও, উবার ইভরি কোস্ট থেকে ২০২৫ সালে এবং তানজানিয়া থেকে ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে প্রত্যাহার করেছে। এই প্রত্যাহারগুলো শুধুমাত্র চাহিদার অভাব নয়, বরং ড্রাইভারদের জীবিকা সংকট এবং প্ল্যাটফর্মের লাভজনকতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।

নাইজেরিয়ার অর্থনৈতিক সংস্কারের ফলে চালানোর খরচ বেড়েছে। প্রেসিডেন্ট বোলা টিনুবুর নেতৃত্বে পেট্রোলের সাবসিডি বাতিল এবং নাইরার এক্সচেঞ্জ রেটের পরিবর্তন পেট্রোল, ইমপোর্টেড স্পেয়ার পার্টস এবং বাহন রক্ষণাবেক্ষণের খরচকে বাড়িয়ে দিয়েছে। এই খরচের কারণে ড্রাইভাররা তাদের আয় থেকে লাভ করতে পারছেন না।

মার্চ মাসে, উবার, বল্ট এবং ইনড্রাইভের ড্রাইভাররা লাগোস ও ওগুনে তিন দিনের হরতাল পালন করেছিল। তারা দাবি করেছিল যে ফেয়ার এবং কাজের অবস্থা অলাভজনক। এই হরতালের সময়, উবারের ড্রাইভার ফারুক আদেবায়ো আল জাজিরার সাথে কথা বলেছিলেন। তিনি বলেছিলেন, "সরকার পেট্রোলের সাবসিডি বাতিল করার পর থেকে আমি উবার থেকে আগের মতো লাভ করতে পারছি না। বাহন রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং অন্যান্য ব্যয়ের পর থেকে লাভ খুবই কম।"

ড্রাইভারদের সংগঠন "অ্যামালগামেটেড ইউনিয়ন অব অ্যাপ-বেসড ট্রান্সপোর্টার্স অব নাইজেরিয়া" (AUATON) এর সাধারণ সম্পাদক আয়োদে ইব্রাহিম বলেছেন, ড্রাইভাররা বিভিন্ন দিকে চাপের মধ্যে আটকে পড়েছেন। তিনি বলেছেন, "কোনো ড্রাইভারকে জিজ্ঞাসা করলে একই হিসাব শুনতে পাবেন। প্ল্যাটফর্ম থেকে ২৫-৩০% কমিশন নেওয়া হয়। তারপর পেট্রোল, রক্ষণাবেক্ষণ, বীমা এবং জরিমানা। বাকি অর্থ পরিবারের খাদ্য নিশ্চিত করতে যথেষ্ট নয়, তো আর কোনো রিপেয়ারের জন্য বাঁচাতে পারেন না। এই কারণে অনেক ড্রাইভার বলেছেন যে তারা বল্ট বা ইনড্রাইভে চলে গেছেন বা সম্পূর্ণ অফলাইন হয়ে গেছেন ক্যাশ ট্রিপ নেওয়ার জন্য।"

উগান্ডােও ড্রাইভারদের সংগঠন "স্মার্ট অনলাইন ড্রাইভার্স অ্যাসোসিয়েশন" ২০১৯ সালে উবারের ২৫% কমিশনকে "অপব্যবহার" হিসেবে দাবি করেছিল। তারা বলেছিল যে ফেয়ার কম থাকায় ড্রাইভারদের আয় কমে যাচ্ছে। উগান্ডায় বল্ট এবং সেফবোডা ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে উঠে এসেছে।

"thorough review"

📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ

• 📍 স্থান: নাইজেরিয়া (লাগোস ও ওগুন), উগান্ডা (কাম্পালা)
• 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: ফারুক আদেবায়ো (উবার ড্রাইভার), আয়োদে ইব্রাহিম (AUATON সাধারণ সম্পাদক), প্রেসিডেন্ট বোলা টিনুবু
• 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ১২ বছর (নাইজেরিয়ায় উবারের সেবা), ২৫-৩০% (উবারের কমিশন), ১০% (বল্টের কমিশন), ২৩৭ মিলিয়ন (নাইজেরিয়ার জনসংখ্যা)