📌 বর্ষায় রাজধানীর সড়কগুলোতে গর্ত ও ভাঙনের দুর্ভোগ ফিরে এসেছে। অথচ দুই সিটি করপোরেশন বছরে ব্যয় করছে হাজার কোটি টাকা। অপরিকল্পিত কাজ, দ্রুত মেরামতের অভাব আর দীর্ঘসূত্রিতায় রাজধানীবাসীর ভোগান্তি বেড়েই চলেছে।
বর্ষা মৌসুম এলেই রাজধানী ঢাকার সড়কগুলো পরিণত হয় দুর্ভোগের আখড়ায়। পিচ উঠে যাওয়া গর্ত, উঁচু-নিচু ভাঙা রাস্তা আর জলাবদ্ধতায় বিপর্যস্ত হয়ে পড়েন যানবাহন আর পথচারীরা। অথচ দুই সিটি করপোরেশন—ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি) ও ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন (ডিএসসিসি)—প্রতি বছর সড়ক সংস্কার ও উন্নয়নে ব্যয় করছে হাজার কোটি টাকা। কিন্তু সেই অর্থের সুফল মিলছে না সাধারণ মানুষের।
🔴 মূল পয়েন্ট
- 📌 রাজধানীর বিভিন্ন এলাকায় সড়কের অবস্থা অত্যন্ত করুণ, যেখানে গর্ত আর ভাঙনের কারণে যানজট ও দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে চলেছে
- 📌 ডিএনসিসির চলতি অর্থবছরে সড়ক সংস্কারে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ৫৬৮ কোটি টাকা, আর বিশেষ উন্নয়ন কর্মসূচিতে ৫৭০ কোটি টাকা
- 📌 ডিএসসিসির চলতি অর্থবছরে সড়ক সংস্কারে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ২৬৬ কোটি টাকা, আর বিশেষ উন্নয়ন কর্মসূচিতে ১১৭ কোটি টাকা
- 📌 অতিবৃষ্টি, জলাবদ্ধতা আর অপরিকল্পিত কাজের কারণে সড়কের দুরবস্থা আরও প্রকট হয়েছে
- 📌 ডিএনসিসির প্রধান প্রকৌশলী খন্দকার মাহবুব আলম জানান, প্রতি রাতে প্রায় ৪০ টন অ্যাসফল্ট মিশ্রণ দিয়ে গর্ত মেরামত করা হচ্ছে
📰 বিস্তারিত
মোহাম্মদপুরের আসাদ অ্যাভিনিউ থেকে লালমাটিয়ার বি-ব্লক পর্যন্ত প্রায় ৩০০ মিটার দীর্ঘ জাকির হোসেন সড়কের অবস্থা অত্যন্ত করুণ। এছাড়া লালমাটিয়ার এফ-ব্লক ঘেঁষে কাজী নজরুল ইসলাম সড়কের সঙ্গে যুক্ত প্রায় ৩৫০ মিটার অংশও একই অবস্থায় রয়েছে। এই সড়কগুলোতে পিচ উঠে যাওয়া, গর্ত আর উঁচু-নিচু ভাঙনের কারণে যানবাহন চলাচল অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠেছে। শুধু জাকির হোসেন সড়ক নয়, উত্তর ও দক্ষিণ সিটির বিভিন্ন এলাকার প্রধান সড়ক থেকে অলিগলি পর্যন্ত প্রায় একই চিত্র দেখা গেছে।
ডিএনসিসির প্রধান প্রকৌশলী খন্দকার মাহবুব আলম বলেন, ‘অতিবৃষ্টি, জলাবদ্ধতা আর দীর্ঘ সময় পানি জমে থাকায় বর্ষায় সড়ক বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তবে সরেজমিনে দেখা গেছে, অপরিকল্পিতভাবে সড়ক কাটা, কাজ শেষে দ্রুত মেরামত না করা এবং চলমান সংস্কারকাজের দীর্ঘসূত্রতা অনেক জায়গায় দুর্ভোগ আরও বাড়িয়েছে।’ তিনি আরও জানান, আবহাওয়া ভালো থাকলে প্রতি রাতে প্রায় ৪০ টন অ্যাসফল্ট মিশ্রণ দিয়ে গর্ত ও খানাখন্দ মেরামত করা হচ্ছে।
ডিএনসিসির প্রধান সড়কগুলোর মধ্যে মিরপুর সড়ক, কাজী নজরুল ইসলাম অ্যাভিনিউ, বেগম রোকেয়া সরণি, শহীদ তাজউদ্দীন আহমদ সরণি, বিমানবন্দর ও ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়ক, বীর উত্তম রফিকুল ইসলাম অ্যাভিনিউ এবং প্রগতি সরণি উল্লেখযোগ্য। এসব সড়কের মধ্যে প্রগতি সরণির কুড়িল থেকে নর্দ্দা বাজার বাসস্ট্যান্ড পর্যন্ত প্রায় এক কিলোমিটার অংশের অবস্থা সবচেয়ে খারাপ দেখা গেছে।
‘রাস্তার কোনো জাতই না এইডা। সিএনজির চাক্কা আটকাই যায়। চাক্কা গর্তে পইড়া সাইলেন্সার মাইর খায়। জ্যামের কতা তো আর কইলামই না।’ — ইউসুফ আলী, সিএনজিচালিত অটোরিকশার চালক
📊 তথ্যের সারসংক্ষেপ
- 📍 স্থান: রাজধানী ঢাকা
- 👥 খবরের মুখ্য ব্যক্তি: খন্দকার মাহবুব আলম (ডিএনসিসির অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী-১)
- 🔢 গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা: ৫৬৮ কোটি টাকা (ডিএনসিসির সড়ক সংস্কার ব্যয়), ৫৭০ কোটি টাকা (ডিএনসিসির বিশেষ উন্নয়ন কর্মসূচি ব্যয়), ২৬৬ কোটি টাকা (ডিএসসিসির সড়ক সংস্কার ব্যয়), ১১৭ কোটি টাকা (ডিএসসিসির বিশেষ উন্নয়ন কর্মসূচি ব্যয়), ৩০০ মিটার (জাকির হোসেন সড়কের দৈর্ঘ্য), ৩৫০ মিটার (কাজী নজরুল ইসলাম সড়কের অংশের দৈর্ঘ্য), ৪০ টন (প্রতি রাতে মেরামতকৃত অ্যাসফল্ট)
💬 মন্তব্য (0)
এখনো কোনো মন্তব্য নেই। প্রথম মন্তব্য করুন!